上海中心大厦怎么上去？
首先，作为一个上海人，我想说，上到顶部的观光厅还是非常值得一去的（虽然价格不便宜）；其次，作为一个建筑师，我想说的是，这座摩天大楼的设计和建成，都存在着不可忽视的问题。 上海中心大厦位于上海市中央活动区的核心区，毗邻人民广场和静安寺，占地面积1.5万平方米，建筑面积38万平方米，高度632米，共127层。
由世界著名的设计师卡拉奇设计，于2008年开始规划立项，2014年竣工。 作为超级摩天楼，它的垂直交通系统的设计也很奇葩——采用了“直梯+扶梯”的形式，这在超高层中是很少见的。 在地下一层至地上四层，总共六层的商业用房中，设置了五部电梯（包括一部消防电梯），这些电梯直接通到大堂的地面。在大堂的上方，还有一个用于人员疏散的安全口。而在第59层的观光厅入口，也设置了一部电梯。
在这些电梯内部，为了节省空间，采用了侧向开门的方式。由于电梯运行时会产生一定程度的晃动，侧开门会比一般的直开门更加晃悠一些。乘坐这样的电梯，感觉确实不太舒服。 但是，最令人生理不适的，还在后面呢。 从地下的停车库到地面的商场，以及写字楼的办公室，所有的楼层都没有安装普通电梯，而是全部采用钢缆索道车作为乘客专用交通工具！ 所谓的钢缆索道车，也就是大家平时看到的缆车，只不过这里的缆车是完全封闭的，而且速度非常缓慢，每层楼之间还要停靠多次。
这种形式的交通工具，对于生活在和平年代的我们来说，实在是很难想象。我记得小时候经常坐的缆车，都是敞开的，而且在中途还会停下，让游客下车拍照。不过，现在这种开放式缆车早已淘汰，现在大都为封闭式。 令人感到好奇的是，这样一座超高的大楼，为什么没有采用自动扶梯？要知道，像上海环球金融中心（632米高）、台北101大楼（599米高），虽然在结构形式上与上海中心相似，都为超高层建筑，但他们在解决人员上下楼的问题上，都采用了自动扶梯。
通过查询相关资料，我发现造成上海中心和这两座大楼在垂直交通设计上不同的地方，可能就在于它们所处的地块形状的不同。 据说，上海中心的这块地是个三角形，而其他两座大楼的基础，是建立在正方形的地块上。
出于对结构的稳定性考虑，三角形的地块难以设置竖向交通设施。还有专家指出，因为上海中心高达632米，超过目前中国国内所有建筑物的楼面高度，如果采用升降梯，会对建筑物本身造成很大的震动影响。 最后想说的就是，虽然这座大楼存在诸多争议，但它仍然是非常值得一看的。如果你想体验一下特殊的人生经历，那么你可以在周末带上你的家人和朋友，乘着一部电梯直达顶部，花上一百多元，换取一段美好的回忆。 当然，你也可以在工作日独自一人去顶部散心，或是和同事们一起观赏上海的全景。这里要特别提示一下：上海中心在双休日会闭园维修，请大家注意时间。
