墨尔本有地铁么？
来更新一下，前几天刚在墨尔本乘坐了有轨电车（Tram）和地铁（Subway）。 有轨电车是在Prahran 站上车到City的。车上有地图和清单，列明了每个车站的名字以及下一个站的名字，还有每站的价格。票价是按距离计算的，很合理。
墨尔本的有轨电车历史悠久，据说世界上第一辆有轨电车就是1885年出现在墨尔本街头的。现在虽然汽车已经很普及，但城市中心仍然保留了许多有轨电车线路，而且成为市中心一道亮丽的风景线——许多路段都是单行道，但是有轨电车是可以来回通行的。
车上的人很多，但我发现在澳大利亚无论是有轨电车还是地铁，只要你买了票就有地方坐，所以并不存在中国那样“抢座位”的情况。不过由于我买的是往返票，所以就省去了上下车的麻烦。
另外要说明的是，在墨尔本乘坐任何公共交通工具（公交、火车、有轨电车和地铁）都不需要刷卡或投币，只需要在上车时刷一次票，下车时报警即可。
至于地铁，我是从Chinatown 的站进站，准备坐到Prahran 。这个地铁站相当漂亮，有点像凯旋门的设计。
进入地铁站需要买票，票价是2.3澳元。我在网上看到有人推荐在Melbourne Central站下车游览，于是照做，发现这个站点相当于北京的三环附近了……离购物区确实很近。
在Prahran 站下车后我发现地铁和有轨电车是相通的，在地下走几分钟就到了有轨电车的站台。
墨尔本没有地铁，只有铁路和有轨电车，有轨电车线路几乎遍布全市，共十数条线路。除了一些郊区的干线用双层电车之外，大部分线路都是单层的。除了T4和T6线外，其它线路都在Clarence Plaza交汇（所以Clarence Plaza有世界上最繁忙的有轨电车路口之称）。电车线路也是在地面上修的，与路面汽车共用路权（但是有电车专用车道）。墨尔本的有轨电车为单轨运行，电车上面伸出的两根杆可以随同车身在轨道上方的空间平移，以便车辆在平交路口转向。不过有轨电车也有走地下通道的，比如著名的Flemington Bridge Tunnel，这是一条单轨单向隧道，有轨电车靠电机牵引走隧道并靠摩擦带充电，出了隧道即恢复接触网受流方式。这条隧道是世界上最长的电气化有轨电车隧道。
总的来说，墨尔本的电气化有轨电车实际上是地铁化的有轨电车，其运量在一些主要干线上已经接近地铁标准。不过这些线路都与其它有轨电车线路混跑，没有实现完全分离管理，所以还是算有轨电车比较好。
墨尔本的地铁线路实际上指的是运行在地下的城际铁路（Rail）。墨尔本铁路运行在墨尔本市中心的四条线路都是地下化的：Metropolitan loop的两条铁路，Burwood线和Williamstown line（即City loop隧道）。这四条线路组成City Loop线，该线在市中心组成一个近似菱形的地下闭环线路。由于地下线路几乎都位于市中心，所以列车停站十分密集。其中运行于City Loop的一部份列车在出市区后回到地面运行到各自的始发站；另一部份列车在出市区后直接通过联接线在地下回到City Loop继续运行。这两部份的比例是2：1，也就是说，City Loop的发车密度是驶出地下回到地面继续行驶的列车的3倍。
