福州地铁多久一班？
我坐过最久的地铁是在北京，晚上十一点半，从鸟巢那站上车，到五棵松下车，中间经过了十四站，大概是二十多分钟一趟吧。在福州坐的少，大概是一小时一趟。 其实对于非大型城市来说，地铁这种交通工具并不实用，因为建造成本高，而且维护费用也不少。像福州这样城市规模不大、经济不差的地区，如果交通部门把主要精力都放在地铁的建设上，那么无疑是一种浪费。 不过，我觉得福州修建地铁，最大的意义不在于提供一种方便的公共交通工具，而是在于建设地铁这条线本身。
一个城市修建地铁，意味着这个城市的经济发展到了一定水平，人口达到了一定的数量（毕竟建设地铁的成本摆在那儿呢，平均下来每公里成本达5～6亿元）。而一座城市修一条地铁线路，意味着这个城市的经济发展到了更高的水平，人口也进一步增多。
当然，经济水平和人口数量并不是决定一座城市是否修地铁的最终因素，最终的因素是这个城市能否支付修建地铁的成本以及修建地铁所带来的收益。如果这座城市修建地铁之后带来的经济效益不足以补偿建造及运行成本，那么这座地铁就永远只是一条“无利可图”的市政工程而已；而如果这座城市的经济和人口实力不足以支撑起修建地铁的成本，那么无论再向往“地铁时代”的生活，也只能望而却步了。
