中国的邮轮还会造吗？
1、首先，要搞清楚，中国造邮轮和巴西造邮轮意义不一样！ 中国目前除了中船集团的北亚公司拥有全球最先进的大型邮轮建造平台之外（当然，这个平台上建成的船都是中国人的），还有一个船厂也有建造游轮的经验，那就是中外运江南造船集团。 江南造船以前曾承接过新加坡、韩国和香港地区的大型豪华客滚船订单，其中最大的一艘是2750车位“海洋绿洲”号，由江南造船于2008年3月27日承建，2010年3月交付给美国船东Resolute Marine对一艘超大型豪华客滚船开工建造。这艘集轿车、客舱、货舱为一体的超级游轮可容纳游客4900人，比当前正在长江上试航的“海娜号”超大型邮轮还要多载2000多人。
该船配备有3个吊机，可同时起吊3艘小型渔船；在航行的时候，前方的巨型起锚机能够轻易地提起重达160吨的大码头。船上建有10层宾馆客舱，提供单人间、双人间及三人间，还有可容纳超过100人的大型客舱。船上还设有游泳池、水疗中心、桑拿浴室、健身房、赌场、电影院、儿童游乐场以及餐厅等，一应俱全。 但是，随着中船集团在南通建成第一座大型客滚船生产基地后，江南造船的邮轮建造业务逐渐萎缩。
2014年初，江南造船最后一条造船生产线—一5万吨级游艇生产线关停，从此退出游艇市场。 至于说中国会不会再建造邮轮？我的观点是会建，但不会再是像现在这么大规模建设的时代了。因为中国在工业制造上的优势已经不复昔日，尤其是在高端制造业领域。现在的中国已没有能力建设一个像北亚造船基地那样的大型船舶工业园了，即便是有，其成本也会远比从国外进口高得多！
从长远来看，中国建造远洋帆船是不是一种不错的选择呢？ 众所周知，我国是世界上最大的纺织品生产国和出口国，每年大约有200亿美元的纺织原料需要寻求出路，而远洋帆船正是既能充分利用这些资源又能满足人们休闲需求的最佳载体！只是，我们现在所制造的远洋帆船能否具备百年前的“福尔摩斯”和“诺克纳波”那样的乘风破浪的能力就不得而知了……