地铁深度是多少？
“深度”是个描述空间位置的名词，这里可以理解为“地下水位以上土石方的垂直距离”。
由于北京地区地下水丰富、地质结构复杂，导致在建设地铁工程的过程中遇到许多困难，其中最大的难题就是“上软下硬”的地质条件——位于地面以下浅层的柔软泥岩层遇水会软化崩解，深层的坚硬砂砾岩石又极其不利于盾构机掘进。
正是由于这种特殊地理环境造成的施工困难，使得北京地铁建设速度一直不如其他城市，平均每年建成通车的线路长度还不到 50公里。为了突破这一瓶颈，从2003年起，北京开始研究“暗挖”技术（即不破坏地表植被、不兴建地面承重结构来修建地下建筑物），并选择了西直门—动物园和复兴门—建国门的两条路线进行试验性施工。这标志着地铁建设由明挖法转向了暗挖法，也就是现在大家所熟知的花池明挖转衬砌暗挖、矿山法（TBM盾构）等施工工艺。
随着技术的完善以及新工艺的应用，近十年北京地铁建设取得了飞速发展，年通车里程稳步提高，到 2014年时已经超过了 80公里。