哈罗单车投资多少？
2016年4月，哈啰出行获得两轮融资，其中阿里巴巴首次领投，当时估值达3.5亿美金； 2017年8月，哈啰出行获得由腾讯领投，阿里巴巴等跟投的C轮融资，融资额超过10亿美元，当时的估值达到19亿美元； 2017年底，哈啰出行完成D轮10.5亿美元的再融资，由阿里和腾讯联合领投，高盛、经纬中国等机构跟投。按此计算，今年初，哈啰出行的估值已达30亿美元。 而在近期的一次内部讲话中，哈啰出行总裁李开复透露，目前哈啰出车的用户数目突破2亿人次，日订单峰值高达3000万单。如果上述消息属实，这意味着哈啰单车每天的盈利可达上亿元。
以每辆单车的盈利来看，摩拜每辆单车每天收入约为1.8元，哈啰单车是每辆每天约收1.2元，那么每月盈利约12元/辆车。按照这个数据估算，哈啰单车目前的车辆规模至少达到了150万辆。 而根据此前的报道，至2017年年底，哈啰单车的投放容量约为百万量级。这也意味着，在不到三个月的时间里，哈啰单车又增加了近50万辆车。
据称哈啰单车今年的目标是要进入“千城计划”，即在全国1000个城市落地，目前看来已经实现了过半的目标。不过，进入更多城市并不是目的，真正让这些企业头疼的是如何在已进驻的城市里抢占更多的市场。为此，他们展开了价格战。 目前，哈啰单车和摩拜单车的起步价均为1元/半小时，最高单价分别为1.5元和1.9元；小蓝单车为0.5元/小时，最低单价1元。也就是说，在使用高峰期，一小时内使用哈啰单车或摩拜单车只需要花1元钱，而使用价格相对较低的ofo则需要支付0.5元的费用。低价策略无疑会吸引越来越多的消费者使用。
在竞争加剧的同时，各大单车企业的运维团队正在大街小巷出现。有业内人士透露，现在各大公司的运维人员数量都是以前的五六倍。而为了减少运维压力，提高车辆的可用率，各家都在加大单车投放量。 除了投入成本外，还有运营成本和管理成本。随着投放数量的剧增，单车企业的运维和管理负担骤增。企业还要额外承担因大量投放造成的损耗，以及可能存在的质量问题。