地铁计次卡原理?

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“经常坐地铁的朋友有没有发现,有时候乘地铁刷码进站的时候,显示票价是0元” 这种情况一般出现在周末或节假日,尤其是一大早和傍晚高峰期之前。这是因为在休息日地铁公司会调整部分地铁线路的票制,把平日的一次性购票方式改为计次刷卡方式(即每次刷卡进出站扣一次费)。

这种改变对于日常乘地铁上班的人来说没什么影响,只是周末两天如果坐满7次的话就会比平时多花钱了。对于旅游、出差的人就十分不友好,可能原本计划好的行程因为这种变动而要花更多的钱。 那为什么还要实行这种变更是由于现在大多数城市地铁的建设大多采取的是PPP模式(政府和企业共同出资建设运营),在这种模式下为了鼓励市民乘坐地铁、减少公车出行,一般会采用降低票价的方式刺激乘客乘坐地铁;而当市民乘坐地铁达到一定次数后,企业再次投资建地铁的收益就可能无法覆盖成本。因此通过在特定时间实行计次卡的方式可以灵活调度,满足市民出行需求的同时保证企业的收益率。

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目前,国内对于地铁储值票的生产有两种途径:一是直接采购具有储值功能芯片的智能卡,如北京地铁、深圳地铁、武汉地铁、西安地铁等采用该种方式采购IC卡;另一是采购普通CPU卡,然后由地铁采购方自行写入地铁的A

CK等密钥后发行使用,沈阳地铁和东莞地铁采用该方式。

计次卡与储值卡生产工艺流程存在差异。计次卡与储值卡在采购智能卡时存在差异: 1、在采购智能卡时,计次卡采用接触式智能卡,而储值卡采用双界面智能卡。 2、计次卡采用自行写入密钥,而储值卡采购时已具有城市轨道交通A

CK密钥。 3、计次卡采用CPU芯片和I

C芯片均可,而储值卡必须使用CPU芯片。由于计次卡和储值卡在采购时存在差异,因此两种票卡发卡充值设备也存在差异。

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